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中国大飞机为何能打破世界格局:答案在这里

时间:2017-05-17 16:35来源:未知 作者:happy 点击:
目前世界民用大飞机的主流技术体系,仍然可以说处于被西方完全垄断的状态下;而具体到成品客机,又以波音和空客两家占据绝对的统治性地位。 而面对中国等其它国家在民用大飞机

目前世界民用大飞机的主流技术体系,仍然可以说处于被西方完全垄断的状态下;而具体到成品客机,又以波音和空客两家占据绝对的统治性地位。


  而面对中国等其它国家在民用大飞机方面的突破性尝试,西方的态度不能一概而论;因为在整个航空工业体系中,第三方大飞机品牌的兴起,对于不同的西方厂家带来的影响很多时候都是完全相反的。


  简单的说,最不愿中国大客机崛起的,自然是波音和空客——因为C919和C929都会直接与他们的产品形成竞争关系,比如C919的目标市场,就是在从A320和波音737系列的碗里抢饭吃。但是对于提供发动机、机电、航电等分系统、设备的供应商,比如通用/施奈克玛、霍尼韦尔等公司来说,那立场就完全不同了。

  图为C919大飞机


  因为飞机的整机产品,长期被空客和波音两家占据绝对主流地位,而设备提供商的数量却很多——即使是发动机公司,都有施奈克玛、罗罗、普惠等好几家。这使得在很多客机型号的研制过程中,常常是很多家设备提供商竞争一个型号,而且还很难拿到独占性的合同。


  在这种典型的极少数买家说了算的买方市场上,这些做设备的企业对价格的控制能力非常差;在常年的生意往来中,一直处于很弱势的地位,只能在相互的高度竞争中,用很低的价格将产品出售给波音和空客。

(责任编辑:happy)

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